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亲近柴油雄狮-Peugeot 307 HDi

2020-06-16 风采引领 888 views 600

亲近柴油雄狮-Peugeot 307 HDi

相信任何人一见到Peugeot 307,都很难不被其性感的迷人曲线所吸引。不同于过去Peugeot车款多以平直线条来铺陈造型,307充斥着大量圆弧曲线,从车头开始,猫眼式大灯设计,不但让其显得炯炯有神,更为以雄狮图样为厂徽的Peugeot 307,增添了不少灵气。

来自Peugeot掀背车款,总是能以优异的操控表现,以及让人不容错认的家族面貌,在车迷心中留下深刻的印象;而向来在产品设计上总给人无限想像的Peugeot,更将RV化的设计概念融入307中,崭新的设计风格,汇聚外界的目光,彷彿已是307与生俱来的迷人魅力。

承袭家族风範,融入RV化设计概念

为因应RV化的设计概念,在浑圆饱满的引擎盖后方,加大前档玻璃面积至1.46平方公尺,带给车内宽敞开阔的视野,大幅前延伸的A柱,也在不破坏造型美感的前提下,带出其高顶设计,众多线条汇集于车头,更营造出多层次的视觉美感。

当然,若Peugeot 307仅仅只有迷人外貌,自然无法在对车辆极为挑剔的欧洲,引起专业人士和消费大众的热烈迴响。座舱内不仅营造出宽敞乘用空间,在贯彻RV化的设计概念下,车内也有多处贴心置物空间,包括前座椅两侧的置物槽、前座椅下方的隐藏式抽取置物盒,以及附温度调节功能的17.5L大型手套箱等,都大幅提升了使用时的机能性。

而307也沿用来自旗舰607的M.I.I.智慧型数位多工系统,将车内各项功能整合其中,并显示于中控台上方资讯屏幕,无论读取讯息或操作各项功能,驾驶视线都能持续专注于路况,确保行车安全,且中控台上方资讯屏幕更为繁体中文介面,除了在读取资讯时更为便利,也让国内消费者在使用时更为亲切。

除此之外,M.I.I.智慧型数位多工系统也让Peugeot 307各项功能间互动更为契合,维修时也能省去不少麻烦;而摊开307的配备清单,Peugeot则展现不同于日系车厂的贴心思维,包括方向盘音响安全控制拨桿、图像式双区恆温空调介面、光感应头灯,以及雨滴感应式雨刷等配备,都增添了车内乘员在使用上的便利性。

身为Peugeot家族一员,307同样拥有乐趣十足的操控表现,前独立麦花臣后半拖曳臂的悬吊,让307在弯道中的表现灵活而稳定,而为因应307车系放大的车格,原厂也採用特殊设计的减震筒和圈状弹簧取代原有扭力桿,以有效抑制因路面坑洞或起伏带来的不适,加上ABS防锁死剎车系统与EBD电子煞车力道分配系统的辅助,让RV化设计理念的Peugeot 307,得以兼顾操控乐趣与舒适安全。

风云车光环与销售佳绩,展现叫好又叫座实力

种种让人印象深刻的演出,让Peugeot 307获得了来自欧洲21个国家,总计55位专业新闻工作者的肯定,除拿下「2002 Car of the Year」(2002欧洲年度风云车) 的肯定,也成为继1969年504车型以及1988年的405之后,Peugeot旗下第三款荣获欧洲年度风云车大赏桂冠的产品。

改款应战,产品力更加成熟完整

就外观而言,307除延续原有的RV化设计概念,更取材407的外观造型;锐利的猫眼头灯,大面积格状造型进气坝,有如「狮子开口」般展现十足张力,而两旁的圆形镀铬雾灯则在动感间,点缀了几许精緻的气息。和谐而具时尚感的风格,让307展现更成熟的样貌。

随着国人对于柴油车辆的接受度逐渐提升,Peugeot总代理 宝嘉联合也大举引进旗下的HDi柴油车系,而身为中坚车款的307,自然也不会在国内的HDi柴油家族中缺席。

全球首创涡轮柴油引擎,HDi为欧洲市佔率第一名

说起Peugeot发展柴油引擎的历史,可以追溯到1938年的402 Coupe,而1979年推出的604,更为全球首创搭载涡轮的柴油引擎, 1998年全球第一具高压共轨式HDi柴油引擎的推出,都是Peugeot引领欧陆柴油技术发展的辉煌历史,截至目前为止,Peugeot所生产的柴油引擎更已超过1400万具,其中HDi引擎车型佔1000万辆以上,超过Peugeot在欧洲销售数的一半,是欧洲市佔率第一名。

Peugeot HDi柴油引擎兼顾环保与性能的表现,是其能获得高度肯定的重要因素;採用高压直喷系统 (High-pressure Direct injection) 技术,藉由精準的柴油直接喷射控制科技控制废气污染排放,让HDi柴油引擎完全符合Euro 4欧洲第四期废气污染排放法规。

Peugeot HDi柴油引擎具碳微粒过滤系统 (FAP) ,可过滤99.99%碳微粒。

为了解决柴油引擎运转时排放黑烟与悬浮微粒的问题,Peugeot亦透过高压共轨喷射系统、压电式喷油嘴、可变几何涡轮增压器、双风洞效应进气迴路与碳微粒过滤系统 (FAP) 等,可过滤99.99%碳微粒。除了环保光环,Peugeot在2007年也以搭载HDi柴油引擎的908赛车赛车重返Le Mans利曼赛事并荣获佳绩,在向来和环保诉求对立的赛车场上,立下了难得的绿色典範。

Peugeot 307所搭载的HDi柴油引擎,可输出136hp/4000rpm的最大马力,以及32.7kgm/2000rpm的最大扭力,受惠于柴油引擎的动力输出特性,一般市区行驶时,转速维持约1500rpm,即能够轻鬆应付绝大多数的路况需求,而当高速巡航时,将转速保持约1500rpm至2000rpm间,便可保持在100公里上下的法定速限,搭配便利的定速巡航系统和优异的隔音,让平日和307 HDi共度的通勤时间,也能成为忙里偷闲的一种享受。

驾着身手矫健的307 HDi,当然也不免会有燃起心中热血的时刻;在驾驶人重踩油门下,这具2.0升HDi柴油引擎的超增压扭力值将可达到34.7kgm/2000rpm,几乎等同于3.5升汽油引擎车辆的扭力输出,对于应付突来的超车需求更为写意;而对应动力充沛的柴油引擎,307 HDi也採用了Porsche-type Tiptronic 3模式阶梯状6速手自排变速箱,手自排机制除赋予驾驶更多的主控权享受操驾乐趣,多档位的设计,也让换档间的衔接更为平顺,在车辆动态更加流畅之下,自然也能不负Peugeot 307原本优异的操控实力。

3年10万公里保养免费原厂保固,连工带料可省10万元以上

除此之外,在当前物价飞涨的年代,Peugeot 307 HDi除了柴油动力的节能表现,在油价不断攀升的环境下,让车主不但能享有低油耗所带来的经济性,在平日用车时看紧荷包,对于养车所需负担的保固和养车成本,同样也为消费者贴心考量。

自2007年夏天宝嘉联合接任Peugeot台湾区总代理,并以在欧陆极受欢迎的Peugeot 207重返国内车市后,便对自家产品深具信心,以3年或10公里的原厂保固和全新的软硬体设施,让买家享有无后顾之忧的保修服务;而在宝嘉联合成立届满週年之际,为了回馈国内消费者的支持,更大手笔提供Peugeot 307 3年或10万公里免费定期保养免费的优惠,连工带料将省下10万元以上的保养费用,大大降低消费者的养车成本。

淬炼雄狮,散发从容自信魅力

欧洲年度风云车的桂冠加持,以及上市以来迅速累积百万辆的销售实力,或许可以解读为市场回应Peugeot 307推出所带来的震撼,不过在历经小改款的产品精进,并换上Peugeot引以自豪的HDi柴油引擎,此时的307 HDi,仿佛是经过百般淬炼的雄狮,风光的历史足迹,是其散发自信的根基,而此刻入主所享3年10万公里免费原厂保养及3年10万公里原厂保固,更让Peugeot 307 HDi在一片涨声中,展现出亲近的一面。

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