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自製套件大连发 魔改造Honda CR

2020-08-01 风采引领 698 views 195

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这辆大改的本田的CR-X可是车主DIY之魂大量注入的杰作,尤其是那个燃料系统的弯管配置,简直就是艺术的领域,心脏部分更是直接换上B系列VTEC引擎并且搭在NOS喷射式样!!
 
不管是在日本还是台湾都是相当稀有的EF8型本田CR-X,80年代后半登场至今,作为FF前轮驱动车的三门掀背车型来说,山道上与当年的对手AE86,可说是写下了不少的故事,更是硬派山道重度患者最棒的素材车型之一。

自製套件大连发  魔改造Honda CR
三门掀背的设计并非CR-X的卖点,不过那个具有相当斜面的屋顶到尾门,除了线条感独一无二外,屋顶开始都是玻璃设计,更是EF8型CR-X的特色。
 
这样充满故事,如此贵重的车辆入手,车主的自我意识魂炸裂,大量的自做套件使用在这辆经典车上。绝大多数的DIY套件,如果仔细看每个细小部位也是顶尖等级的。
 
首先看到外观的部分,主要设计概念来自于当年活跃在GT500赛事的NSX,车头部分透过无限的PROII前保桿为基础,搭配自製的GT风格碳纤维下巴,将车头线条向前延伸,大灯部分也施以晶体化的加工,将原本有点老气的毛玻璃造型,做360度的超超大变化。

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前保桿是无限PROII的正品,车主则是在最下方製作了碳纤纤维的下巴,让车头达到延伸的视觉效果,且白色配上碳纤维的线条,看起来更有运动感。

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绿色轮圈是由Rays Racing TE37所提供,内部红色涂装的对四卡钳则是涂上了CR-X的字体。
 
EF8型本田CR-X原厂的车顶是被全玻璃给覆盖,车主则是换上自製量身打造的全碳纤维材质屋顶。开孔式的引擎盖採用可自由拆卸的设计,到各种展示会场或是车聚时,都可以拔掉引擎盖让周边的人好好看看引擎室内美丽的NOS管路,也是强烈的呼应NOS内装管路的用意。

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玻璃的车顶也被更换掉,或许是因为轻量化,或许是因为年久不好照顾四周胶条,已经被全碳纤维的材质给取代,并且在四个点设有快拆的拉扣,可以随时的卸除。

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内装部分已经是纯竞技用车的设定,中控檯上的各种开关与老派赛车最爱的STACK仪錶总成,营造出满满90年代的赛车气味。

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门板的皮革也施以重新的包覆,并且大量使用碳纤维线条的皮革来装饰,另外CR-X本身是有电子升降机的,但车主为了轻量化的需求才改为手动升降。

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引擎室的装潢当然也是不遑多让,引擎本体已经更换为Civic EK9上的那具B16B本体,且上盖施以碳纤维的水转印,另外进气歧管上密密麻麻的管路,则是湿式NOS,针对每个汽缸进行的喷射配置。
 
打开后尾门更是全车DIY的精华所在,从防爆油箱开始延伸出来的乾式燃料泵浦与燃料滤心,整齐地排列在左后避震器上塔的补强桿上方,并且燃料输送的铝合金管路,全数都是由车主自行弯曲,透过上下双层的设计达到更棒的立体感,且为了与深红色涂装的防滚架相呼应,也一併施以相同颜色的涂装。

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这里就是车主DIY最满意的地方,防爆油箱上布满了美美的燃料系统管路,并且利用高低分布製造出堆叠的效果。

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虽然这辆CR-X并非超级大改的设定,但几乎都是车主DIY製作的套件,也是另一种对于改装的坚持,也是全世界唯一的一台。

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